Aggiornamento: Nei loro sforzi per impedire a tutte le auto in città di muoversi (corsie per autobus), parcheggiare (corsie per biciclette) o fare rifornimento (sicurezza), Seattle ha appena chiuso una corsia sulla principale strada N-S, 4th Ave S. Questa strada collega Seattle agli stadi, ai negozi Costco e alle uniche stazioni di servizio a sud del centro città. Questo si aggiunge alla chiusura di 3rd Ave, che ha trasformato quella strada in una strada con tende per senzatetto e ha praticamente ucciso il commercio al dettaglio in tutta la città. C'erano due corsie, ma ora c'è una corsia riservata 24 ore su 24 per gli autobus. Questi sono gli stessi autobus del thread qui sotto -- gli autobus da 60' che in media hanno 6,8 persone a bordo (la nuova linea Madison). A parte questo, ci sono fermate per autobus medie all'incrocio a più corsie più affollato mentre si entra in città. Durante le partite, spesso ci vogliono diversi semafori per liberare un isolato mentre le folle di pedoni attraversano. Con le corsie chiuse, questo sarà un rallentamento orribile. Inoltre, gli autobus devono attraversare 3 corsie per svoltare a sinistra come spesso fanno. Qui sotto c'è ciò con cui ci si può spesso confrontare. Molti autobus vuoti bloccati in mezzo. Nota che il semaforo è verde. (La 4th è chiusa oggi per una parata, ma questo è anche ciò che è successo a me ieri mattina presto). La terza immagine è come appare quando un autobus da 60' cerca di svoltare a destra. George F. Will ha detto (grossomodo) che il segno del socialismo è quando vengono create nuove regole e regolamenti che si applicano a un numero sempre minore di persone nel nome della protezione dei loro diritti, ma che alla fine rendono la vita più difficile per la stragrande maggioranza delle persone. Come promemoria costante, l'uso degli autobus a Seattle è stato in un viaggio in discesa rispetto alla popolazione, ai mezzi di trasporto e a ogni altra misura per oltre 25 anni. Gli autobus non funzionano in questa città e far perdere più tempo a tutti gli altri non aiuterà. È ironico che lo scopo dichiarato di questa nuova conversione della corsia per autobus sia quello di rendere il viaggio più lento per tutti. È letteralmente quel meme cartone sull'equità. "Le squadre SDOT hanno installato nuove corsie riservate a camion e autobus solo in SODO su 4th Ave S tra Walker St e Edgar Martinez Dr. Questi trattamenti di sicurezza Vision Zero migliorano l'affidabilità degli autobus - e possono incoraggiare una guida più lenta e più prevedibile." Grafico dell'uso degli autobus qui sotto. Nel 2024 erano 88 milioni. Inaspettatamente, i dati sono sempre più difficili da ottenere. Quel numero del 2024 è INFERIORE A QUELLO DELL'ANNO 2000, quando la città aveva il 40% della popolazione del 2024 E Amazon non era un datore di lavoro importante. Oggi basano astutamente tutte le statistiche sul 2019 e parlano di crescita post-covid senza menzionare la tendenza di 25 anni rispetto alla popolazione/occupazione/ecc.