Actualización: En sus esfuerzos por evitar que todos los coches en la ciudad se muevan (carriles de autobús), aparquen (carriles de bicicletas) o consigan gasolina (seguridad), Seattle acaba de cerrar un carril en la principal carretera N-S, 4th Ave S. Esta carretera conecta Seattle con los estadios, los Costco y las únicas estaciones de gasolina al sur del centro de la ciudad. Esto, además de cerrar 3rd Ave, que ha convertido esa calle en una calle de tiendas de campaña para personas sin hogar y ha prácticamente acabado con todo el comercio en la ciudad. Había dos carriles, pero ahora hay un carril reservado 24 horas para autobuses. Estos son los mismos autobuses que se mencionan en el hilo a continuación: los autobuses de 60' que, en promedio, tienen 6.8 personas a bordo (la nueva línea Madison). Aparte de esto, hay paradas de autobús en la mediana en la intersección más concurrida de la ciudad al entrar. Durante los partidos, a menudo se necesitan varios semáforos para despejar un bloque mientras las multitudes de peatones cruzan. Con los carriles cerrados, esto será una horrible desaceleración. Además, los autobuses tienen que cruzar 3 carriles para girar a la izquierda, como suelen hacer. A continuación se muestra lo que a menudo se puede enfrentar. Múltiples autobuses vacíos atrapados en el medio. Nota que el semáforo está en verde. (4th está cerrado hoy por un desfile, pero esto también me pasó ayer por la mañana temprano). La tercera imagen es lo que parece cuando un autobús de 60' intenta girar a la derecha. George F. Will ha dicho (aproximadamente) que la señal del socialismo es cuando se crean nuevas reglas y regulaciones que se aplican a un número cada vez menor de personas en nombre de proteger sus derechos, pero que en última instancia solo hacen la vida más difícil para la gran mayoría de las personas. Como recordatorio continuo, el uso de autobuses en Seattle ha estado en un descenso relativo a la población, modos de transporte y cada otra medida durante más de 25 años. Los autobuses no funcionan en esta ciudad y hacer que todos los demás tomen más tiempo no va a ayudar. Es irónico que el propósito declarado de esta nueva conversión de carril para autobuses sea hacer que el viaje sea más lento para todos. Eso es literalmente ese meme de la caricatura sobre la equidad. "Los equipos de SDOT instalaron nuevos carriles solo para camiones y autobuses en SODO en 4th Ave S entre Walker St y Edgar Martinez Dr. Estos tratamientos de seguridad de Vision Zero mejoran la fiabilidad de los autobuses y pueden fomentar una conducción más lenta y predecible." Gráfico de uso de autobuses a continuación. 2024 fue 88M. No es sorprendente que los datos sean cada vez más difíciles de obtener. Ese número de 2024 es MÁS BAJO QUE EL AÑO 2000, cuando la ciudad tenía el 40% de la población de 2024 Y Amazon no era un empleador importante. Hoy en día, astutamente basan todas las estadísticas en 2019 y hablan sobre el crecimiento post-covid sin mencionar la tendencia de 25 años relativa a la población/empleo/etc.