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Mikepc
陆军国民警卫队 |电动汽车爱好者 |科技爱好者 |特斯拉小伙 |让人们微笑,一次一条机智的推文!$mikepc 1988年
查看原文
Mikepc
10月20日 15:25
如果有人想试驾新的 Model Y 标准版,特斯拉在 Deer Valley 的地点有一辆供演示驾驶使用!!!! 地址是: 21030 N 19th Ave 凤凰城,AZ 85027 美国 演示从上午 10 点开始! 或者如果你只是想过来打个招呼!
37.17K
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Mikepc
10月9日 07:25
今天,我亲自去查看了新的特斯拉 Model Y 标准版。虽然我在网上看到了一些不同的看法,但作为一名专业司机和受过训练的技术人员,这是我的看法。 首先,很明显这个版本是为了更容易和更便宜的维修而设计的,优化了引擎盖下的水路,以尽量减少整体维护需求。仅此一点就可以为车队节省大量费用。 与高级/长续航车型的主要区别: •没有环境灯条或华丽的内饰照明 •座椅调整为屏幕控制(没有电动按钮)——起初有点奇怪,但我实际上喜欢这种简单 •不包括自动驾驶(这让我感到惊讶,因为我认为这是一个核心安全功能) •由于结构原因,前备厢和手套箱更小,尽管我明白他们为什么这样做 •没有后排乘客屏幕 •物理按钮更少,仪表盘更简化 •布艺座椅而不是植物性皮革(在炎热的亚利桑那州天气中,我特别喜欢这些座椅的舒适性) •实心车顶(没有玻璃全景)——再次,这是沙漠生活的胜利 •电池更小(导致 EPA 续航为 321 英里,而长续航版可达 330+ 英里) •后驱单电机,带被动减震(0-60 英里加速约 6.5 秒,而高级版为不到 5 秒) •没有后排加热座椅,扬声器减少,没有 AM/FM 收音机 •开放式控制台设计,展现了后市场附加装置或特斯拉新配件线的潜力 总体而言,这感觉不像是面向普通消费者的汽车——它更适合租赁车队、机器人出租车运营商或优先考虑效率而非花哨功能的预算意识买家。(尽管一些个人会以 39,990 美元的起售价抢购。)作为一名专业司机和技术人员,我更喜欢这种简化的感觉:更少的故障,更专注于道路。作为特斯拉的员工,我对将要对客户进行的所有剥削感到恐惧。 话虽如此,我预计它会提升销量,特别是在商业车队和像欧洲这样的市场,价格可负担性占主导地位。你怎么看——车队的未来和/或消费者的失败?
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