Caso alguém queira dirigir o novo padrão do modelo Y, o local do vale dos cervos da Tesla tem um para unidades de demonstração!!! O endereço é: 21030 N 19ª Avenida Fênix, AZ 85027 Estados Unidos As demonstrações começam às 10h! Ou se você só quisesse parar e dizer oi!

Hoje, pude conferir pessoalmente o novo Tesla Model Y Standard. Embora eu tenha visto algumas tomadas mistas online, aqui está minha perspectiva como motorista profissional e técnico treinado. Em primeiro lugar, está claro que esta variante foi projetada para uma manutenção mais fácil e barata, com otimizações como melhor roteamento de água sob o capô para minimizar as necessidades gerais de manutenção. Isso por si só poderia economizar muito para as frotas. Principais diferenças em relação aos modelos Premium/Long Range: • Sem barras de luz ambiente ou iluminação interna sofisticada • Ajustes do assento da tela (sem botões liga / desliga) - é um pouco estranho no começo, mas eu realmente gosto da simplicidade • Nenhum piloto automático incluído (o que me surpreende, pois eu o considero um recurso de segurança central) • Frunk e porta-luvas menores por razões estruturais, embora eu entenda por que eles fizeram isso • Sem tela do passageiro traseiro • Menos botões físicos por toda parte, painel simplificado • Assentos de tecido em vez de couro vegano (adoro isso para maior conforto, especialmente no clima quente do Arizona) • Teto sólido (sem panorama de vidro) - novamente, uma vitória para a vida no deserto • Bateria menor (levando a um alcance EPA de 321 mi vs até 330+ em longo alcance) • Motor único RWD com choques passivos (0-60 pol ~ 6,5s vs sub-5s em acabamentos premium) • Sem bancos traseiros aquecidos, alto-falantes reduzidos, sem rádio AM / FM • Design de console aberto que grita potencial para complementos de pós-venda ou uma nova linha de acessórios da Tesla No geral, isso não parece um carro voltado para consumidores comuns - é mais para frotas de aluguel, operadores de robotáxi ou compradores preocupados com o orçamento que priorizam a eficiência em vez de sinos e assobios. (Embora alguns indivíduos os comprem pelo preço inicial de US $ 39.990.) Como motorista e técnico profissional, prefiro essa vibração despojada: menos para quebrar, mais foco na estrada. Como funcionário da Tesla, temo toda a exploração que terei que dar aos clientes. Dito isso, espero que aumente as vendas, especialmente para frotas comerciais e em mercados como a Europa, onde a acessibilidade é imperativa. O que você acha - futuro da frota e/ou fracasso do consumidor?