新しいモデル Y 標準を運転したい人がいたら、テスラ ディア バレーの場所にデモ ドライブ用の 1 つがあります!!! 住所は: 21030 北19番街 アリゾナ州フェニックス 85027 米国 デモは午前10時に始まります! または、ただ立ち寄って挨拶したかっただけなら!

今日は、新しいテスラ モデル Y スタンダードを直接チェックすることができました。オンラインでさまざまな意見を見てきましたが、プロのドライバーおよび訓練を受けた技術者としての私の見解は次のとおりです。 まず、このバリアントは、ボンネットの下での水道の改善などの最適化により、より簡単で安価なサービスを実現するように設計されており、全体的なメンテナンスの必要性を最小限に抑えていることは明らかです。それだけで艦隊の時間を大幅に節約できる可能性があります。 プレミアム/ロングレンジモデルとの主な違い: -アンビエントライトバーや派手な室内照明はありません •画面シートの調整(電源ボタンなし)—最初は少し奇妙ですが、実際にはそのシンプルさを掘り下げています •オートパイロットは含まれていません(コア安全機能だと思うので、驚きました) •構造上の理由からフランクとグローブボックスが小さくなりましたが、なぜそうしたのかはわかります -後部助手席スクリーンなし •全体に物理的なボタンが少なく、合理化されたダッシュ •ビーガンレザーの代わりに布製のシート(特にアリゾナの暑い天候では、快適に過ごせるようにこれらが大好きです) •頑丈な屋根(ガラスのパノラマなし)—再び、砂漠の生活の勝利 •より小型のバッテリー(321 mi EPA範囲、長距離では最大330+) -パッシブショック付きRWDシングルモーター(0-60秒~6.5秒対プレミアムトリムではサブ5秒) -後部座席ヒーターなし、スピーカー縮小、AM/FMラジオなし •アフターマーケットのアドオンやテスラの新しいアクセサリーラインの可能性を叫ぶオープンコンソールデザイン 全体として、これは日常の消費者を対象とした車のようには感じられず、レンタカー、ロボタクシーオペレーター、または付加的な機能よりも効率を優先する予算重視の購入者向けです。(ただし、その開始価格 39,990 ドルで買い占める人もいます。プロのドライバー兼技術者として、私はこの無駄を省いた雰囲気を好みます。テスラの従業員として、私は顧客に与えなければならないすべての搾取を恐れています。 とはいえ、特に商用車両や、手頃な価格が支配するヨーロッパなどの市場での売上が伸びると予想しています。フリートの将来や消費者の失敗はどう思いますか?