¡En caso de que alguien quiera probar el nuevo modelo Y estándar, la ubicación de Tesla en Deer Valley tiene uno para pruebas de manejo!!!! La dirección es: 21030 N 19th Ave Phoenix, AZ 85027 Estados Unidos ¡Las demostraciones comienzan a las 10 a.m.! ¡O si solo querías pasar y saludar!

Hoy, tuve la oportunidad de ver el nuevo Tesla Model Y Standard en persona. Aunque he visto opiniones mixtas en línea, aquí está mi perspectiva como conductor profesional y técnico capacitado. Primero, está claro que esta variante está diseñada para un servicio más fácil y económico, con optimizaciones como un mejor enrutamiento del agua bajo el capó para minimizar las necesidades de mantenimiento en general. Eso por sí solo podría ahorrar mucho a las flotas. Diferencias clave con respecto a los modelos Premium/Long Range: •Sin barras de luz ambiental ni iluminación interior elegante •Ajustes de asiento en pantalla (sin botones de potencia)—es un poco extraño al principio, pero en realidad me gusta la simplicidad •Sin Autopilot incluido (lo cual me sorprende, ya que lo consideraría una característica de seguridad fundamental) •Frunk y guantera más pequeños por razones estructurales, aunque entiendo por qué lo hicieron •Sin pantalla para los pasajeros traseros •Menos botones físicos en general, tablero simplificado •Asientos de tela en lugar de cuero vegano (me encantan por la comodidad, especialmente en el caluroso clima de Arizona) •Techo sólido (sin panorámico de vidrio)—de nuevo, una ventaja para vivir en el desierto •Batería más pequeña (lo que lleva a un rango EPA de 321 mi frente a hasta 330+ en Long Range) •Motor trasero de una sola motorización con amortiguadores pasivos (0-60 en ~6.5s frente a menos de 5s en versiones premium) •Sin asientos traseros calefaccionados, altavoces reducidos, sin radio AM/FM •Diseño de consola abierta que grita potencial para complementos de posventa o una nueva línea de accesorios de Tesla En general, esto no se siente como un coche dirigido a consumidores cotidianos—es más para flotas de alquiler, operadores de robotaxi o compradores con presupuesto limitado que priorizan la eficiencia sobre los adornos. (Aunque algunas personas los adquirirán a ese precio inicial de $39,990.) Como conductor profesional y técnico, prefiero esta vibra simplificada: menos cosas que romper, más enfoque en la carretera. Como empleado de Tesla, temo toda la explotación que tendré que dar a los clientes. Dicho esto, espero que impulse las ventas, especialmente a flotas comerciales y en mercados como Europa donde la asequibilidad es clave. ¿Qué piensas - futuro de flotas y/o fracaso del consumidor?