Якщо хтось хоче їздити на новій моделі Y стандарту, у долині оленів Tesla є один для демонстраційних поїздок!!! Адреса знаходиться: 21030 N 19-й пр-т Фенікс, AZ 85027 США Демонстрації починаються о 10 ранку! Або якщо ви просто хотіли зайти і привітатися!

Сьогодні я мав змогу особисто перевірити новий стандарт Tesla Model Y. Хоча я бачив деякі неоднозначні версії в Інтернеті, ось моя точка зору як професійного водія та кваліфікованого техніка. По-перше, очевидно, що цей варіант розроблений для простішого та дешевшого обслуговування, з такими оптимізаціями, як краща прокладка води під капотом, щоб мінімізувати загальні потреби в обслуговуванні. Тільки це може значно заощадити автопарку. Ключові відмінності від моделей Premium/Long Range: • Відсутність зовнішніх світлових панелей або вишуканого внутрішнього освітлення • Регулювання сидінь на екрані (без кнопок живлення) — спочатку це трохи дивно, але мені насправді подобається простота • Немає автопілота в комплекті (що мене дивує, оскільки я б вважав його основною функцією безпеки) • Менший брусок і бардачок з конструктивних причин, хоча я розумію, чому вони це зробили •Немає заднього пасажирського екрану • Менша кількість фізичних кнопок, обтічна панель приладів • Тканинні сидіння замість веганської шкіри (любіть їх за комфорт, особливо в спекотну погоду в Арізоні) • Суцільний дах (без скляної панорами) — знову ж таки, виграш для життя в пустелі • Менший акумулятор (що призводить до діапазону 321 mi EPA проти до 330+ у Long Range) • Задній одиночний двигун з пасивними амортизаторами (0-60 за ~6,5 с проти нижче 5 у преміальних комплектаціях) • Немає підігріву задніх сидінь, зменшені динаміки, немає AM/FM-радіо • Відкритий дизайн консолі, який кричить про потенціал для доповнень на вторинному ринку або нової лінійки аксесуарів від Tesla Загалом, це не схоже на автомобіль, орієнтований на звичайних споживачів — це більше для прокатних автопарків, операторів роботаксі або покупців, які стежать за бюджетом, які віддають перевагу ефективності, а не наворотам. (Хоча деякі люди розкуплять їх за цією початковою ціною 39 990 доларів.) Як професійний водій і технік, я віддаю перевагу цій урізаній атмосфері: менше ламатися, більше зосередженості на дорозі. Як співробітник Tesla, я боюся всієї експлуатації, яку мені доведеться дати клієнтам. Тим не менш, я очікую, що це збільшить продажі, особливо комерційним автопаркам і на таких ринках, як Європа, де панує доступність. Що ви думаєте - флот майбутнього та/або споживчий провал?