Cher @TSA - vos scanners avec opérateurs à distance créent des retards significatifs et inutiles et fonctionnent à environ un quart de leur capacité potentielle. Veuillez corriger cela — vous pouvez considérablement augmenter le débit de sécurité, réduire les coûts d'équipement et améliorer l'expérience des passagers. Principe : chaque scanner à rayons X devrait fonctionner à son débit physique maximum ; il devrait y avoir suffisamment de réviseurs d'images opérant de manière cloud-based "mécanique turk" pour que les sacs ne s'arrêtent jamais sur le convoyeur en attendant une révision humaine. Voici comment : 1/ Embaucher suffisamment de réviseurs d'images pour soutenir le débit de sécurité national aux heures de pointe. Cela devrait fonctionner comme un centre d'appels - n'importe quel humain peut examiner n'importe quelle image de n'importe quel scanner partout dans le pays. 2/ Cela entraînera une bien meilleure efficacité du système et des coûts de main-d'œuvre réduits. 3/ En même temps, chaque scanner à rayons X fonctionne à sa capacité physique maximale. D'après mes mesures anecdotiques, il y a environ 4 à 5 fois la capacité de pointe dans ces machines par rapport à l'utilisation actuelle. 4/ Entraînez un modèle d'IA sur ces images et mesurez-le en précision (% de drapeaux qui sont de réels problèmes) et en rappel (% de mauvaises choses trouvées). Une fois qu'il atteint les objectifs, faites simplement fonctionner l'IA avec quelques humains restants pour s'assurer que l'IA continue de respecter les objectifs de performance. 5/ Dépensez les $$ économisés pour acheter des scanners plus rapides et meilleurs pour plus d'aéroports. Kthxbai P.S. Veuillez également trouver le courage d'investir dans des programmes de voyageurs de confiance élargis. Quelqu'un qui a voyagé autant que moi sans rien faire de mal n'est pas une menace et n'a pas besoin d'être contrôlé du tout.