Os navios podem transportar 24.000 TEU (unidades equivalentes a vinte pés) de contêineres. Um único TEU pode transportar 720 drones prontos para implantação + um sistema de lançamento. Veja o vídeo anexado. A tecnologia de implantação atual pode pousar 17.280.000 drones em um único pouso. Um número grande. A única coisa que falta hoje é a capacidade de fabricar tal quantidade de drones. Para contextualizar, se você puder construir 50.000 drones por dia, levaria 1 ano de produção para carregar um navio desse tipo. Isso também representa de $10 a $30 bilhões em drones. Meu ponto aqui é que a fabricação é o principal gargalo, não a entrega.

OK, então agora sabemos. Você pode confortavelmente embalar um enxame de 720 drones e seu sistema de lançamento em um único contêiner de transporte de 20 pés. Para contextualizar, a Alemanha + França + Reino Unido têm cerca de 800 tanques entre eles. O mundo mudou.

Refinarias de petróleo + Aeroportos ✈️ O que muitas pessoas não percebem é que os aeroportos são incrivelmente dependentes das refinarias de petróleo. Um avião de passageiros típico consome de 2 a 300 toneladas de combustível por dia, e há 50.000 voos de passageiros todos os dias apenas nos Estados Unidos. Os aeroportos demandam milhões de toneladas de combustível de aviação todos os dias. Para levar o combustível aos aeroportos, existe uma grande rede de oleodutos, transportando combustível de aviação Jet-A diretamente das refinarias para os aeroportos. Este é o tipo de infraestrutura moderna crítica que consumidores e políticos nunca pensam. Nunca. E isso agora é um problema. O Jet-A é realmente um subproduto do refino de petróleo, o principal produto do refino é a gasolina e a economia do refino depende muito de haver um bom mercado para gasolina. É por isso que é muito difícil ter muitos aeroportos se você não tiver primeiro muitos carros com motores de combustão interna (ICE). As cidades dos EUA são projetadas para carros, e a produção de gasolina para esses carros gera muito combustível de aviação como subproduto, o que permite voos baratos. A China decidiu um caminho diferente. Eles decidiram construir sua infraestrutura de transporte em torno de veículos elétricos (EVs) e trens de alta velocidade, e, portanto, seu transporte não depende tanto das refinarias de petróleo. A Europa está tentando mudar para EVs + aeroportos e isso, obviamente, não funciona muito bem. A escolha da pilha tecnológica para uma economia é: • ICE + aviões ou • EV + trens Se você quer EVs e aviões, precisa de refinarias, mas a economia das refinarias não funciona sem vendas de gasolina. É por isso que o futuro da Europa parece sombrio. Uma estratégia industrial incoerente imposta. É também por isso que os EUA acharão extremamente difícil mudar para EVs. A mudança mataria as viagens aéreas baratas, e as viagens aéreas são a única opção viável de cidade para cidade nos EUA. Se a eletrificação do transporte é seu futuro, você precisa de trens de alta velocidade, não pode ter uma economia de EV + motor a jato, porque a energia para motores a jato é um subproduto da produção de energia para ICE. O Ocidente está adormecido sobre isso. Não podemos vencer se não planejarmos a infraestrutura. Os soberanos precisam ditar sua matriz energética para sua economia, porque o soberano precisa garantir isso. Talvez haja apenas 6 decisões que um país precisa tomar para ter uma economia industrial coerente. Se você randomizar essas decisões ou permitir que sejam determinadas por mínimos locais, você tem apenas 1% de chance de selecionar aleatoriamente uma estratégia coerente (por exemplo, 0,5^6 = 0,0156). Se você entender o que está fazendo e for reflexivo, pode selecionar as decisões corretas que se complementam e, então, é quase inevitável que seu país supere os outros. Não estamos fazendo isso no Ocidente.