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Object Zero
Colui che fa il difficile. Campione di talento. Inventore di cose. Costruttore di macchine. Mare del Nord O&G, energia nucleare, sottomarino, produzione pesante.
Raffinerie di petrolio + Aeroporti ✈️
Ciò che molte persone non si rendono conto è che gli aeroporti sono incredibilmente dipendenti dalle raffinerie di petrolio.
Un tipico aereo passeggeri consuma 2-300 tonnellate di carburante ogni giorno, e ci sono 50.000 voli passeggeri ogni giorno solo negli Stati Uniti.
Gli aeroporti richiedono milioni di tonnellate di carburante per aerei ogni giorno. Per portare il carburante agli aeroporti esiste una vasta rete di oleodotti, che trasporta direttamente il carburante Jet-A dalle raffinerie agli aeroporti.
Questo è il tipo di infrastruttura moderna critica di cui i consumatori e i politici non pensano mai. Mai. E ora è un problema.
Il Jet-A è in realtà un sottoprodotto della raffinazione del petrolio, il prodotto principale della raffinazione è la benzina e l'economia della raffinazione dipende fortemente dall'esistenza di un buon mercato per la benzina. Questo è il motivo per cui è molto difficile avere molti aeroporti se prima non hai molte auto ICE.
Le città americane sono progettate per le auto, e produrre la benzina per quelle auto genera molto carburante per aerei come sottoprodotto, il che consente voli economici.
La Cina ha deciso di seguire un percorso diverso. Hanno deciso di costruire la loro infrastruttura di trasporto attorno a veicoli elettrici (EV) e treni ad alta velocità, e quindi il loro trasporto non dipende tanto dalle raffinerie di petrolio.
L'Europa sta cercando di passare a EV + aeroporti e questo ovviamente non funziona del tutto.
La scelta della tecnologia per un'economia è o:
• ICE + aerei
o
• EV + treni
Se vuoi EV e aerei hai bisogno di raffinerie, ma l'economia delle raffinerie non funziona senza vendite di benzina. Questo è il motivo per cui il futuro dell'Europa appare cupo. Strategia industriale incoerente imposta.
È anche per questo che gli Stati Uniti troveranno estremamente difficile passare agli EV. Il passaggio ucciderebbe i voli aerei economici, e i voli aerei sono l'unica opzione praticabile da città a città negli Stati Uniti.
Se l'elettrificazione dei trasporti è il tuo futuro, hai bisogno di treni ad alta velocità, non puoi avere un'economia EV + motore a reazione, perché l'energia per i motori a reazione è un sottoprodotto della produzione di energia per le auto ICE.
L'Occidente è addormentato su questo.
Non possiamo vincere se non pianifichiamo l'infrastruttura. I sovrani devono dettare il loro mix energetico alla loro economia, perché il sovrano deve garantirlo.
Ci sono forse solo 6 decisioni che un paese deve prendere, per avere un'economia industriale coerente. Se randomizzi queste decisioni o permetti che siano determinate da minimi locali, hai solo l'1% di possibilità di selezionare casualmente una strategia coerente (ad esempio 0.5^6 = 0.0156).
Se capisci cosa stai facendo e sei riflessivo, puoi selezionare le decisioni corrette che si completano a vicenda e allora è quasi inevitabile che il tuo paese superi gli altri.
Non stiamo facendo questo in Occidente.



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Minerali Critici - Mappa Mondiale USGS
L'USGS elenca 23 minerali critici e mappa le miniere e le località da cui possono essere estratti (ignorando il fondale marino).
Il grande insegnamento da questa mappa del Servizio Geologico degli Stati Uniti è che i minerali critici sono ovunque, c'è una distribuzione geografica ampia e diversificata.
La tentazione è cercare di identificare un punto critico o un collo di bottiglia, il minerale di cui preoccuparsi, ma in realtà non c'è nulla di tutto ciò. Il gioco delle risorse è molto aperto.
Sia le superpotenze che tutti i principali centri economici hanno accesso regionale a tutti i minerali critici, quindi, sebbene ci possano essere mercati ristretti e prezzi elevati, è improbabile che qualcuno sia completamente privo di un minerale critico.
Ciò significa che la competizione geostrategica ha meno dispositivi strategici e la competizione è probabile che sia più una questione di forza bruta o una corsa aperta. Almeno inizialmente.

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