Bien, ahora lo sabemos. Puede empacar cómodamente un enjambre de 720 drones y su sistema de lanzamiento en un solo contenedor de envío de 20 pies. Para contextualizar, Alemania + Francia + Reino Unido tienen alrededor de 800 tanques entre ellos. El mundo ha cambiado.

Refinerías de petróleo + aeropuertos ✈️ Lo que mucha gente no se da cuenta es que los aeropuertos dependen increíblemente de las refinerías de petróleo. Un avión de pasajeros típico consume de 2 a 300 toneladas de combustible cada día, y hay 50,000 vuelos de pasajeros cada día dentro de Estados Unidos. Los aeropuertos demandan millones de toneladas de combustible para aviones todos los días. Para llevar el combustible a los aeropuertos, existe una gran red de oleoductos, que transportan combustible de aviación Jet-A directamente desde las refinerías a los aeropuertos. Este es el tipo de infraestructura moderna crítica en la que los consumidores y los políticos nunca piensan. Alguna vez. Y eso ahora es un problema. Jet-A es realmente un subproducto de la refinación del petróleo, el principal producto de la refinación es la gasolina y la economía de la refinación depende en gran medida de que haya un buen mercado para la gasolina. Es por eso que es muy difícil tener muchos aeropuertos si primero no tienes muchos autos con motor de combustión interna. Las ciudades de EE. UU. están diseñadas para automóviles, y la fabricación de gasolina para esos automóviles produce una gran cantidad de combustible para aviones como subproducto que luego permite volar barato. China ha decidido un camino diferente. Han decidido construir su infraestructura de transporte en torno a vehículos eléctricos y trenes de alta velocidad, y por lo tanto su transporte no depende tanto de las refinerías de petróleo. Europa está tratando de cambiar a vehículos eléctricos + aeropuertos y esto obviamente no funciona del todo. La elección de la pila tecnológica para una economía es: • ICE + aviones o • Trenes EV + Si quieres vehículos eléctricos y aviones, necesitas refinerías, pero la economía de las refinerías no funciona sin ventas de gasolina. Por eso el futuro de Europa parece sombrío. La estrategia industrial incoherente se impuso. También es la razón por la que a EE. UU. le resultará extremadamente difícil cambiar a EV. El cambio acabaría con los viajes aéreos baratos, y los viajes aéreos son la única opción viable de ciudad a ciudad en EE. UU. Si la electrificación del transporte es su futuro, necesita trenes de alta velocidad, no puede tener una economía de EV + motor a reacción, porque la energía para los motores a reacción es un subproducto de la producción de energía para ICE. Occidente está dormido en esto. No podemos ganar si no planificamos la infraestructura. Los soberanos necesitan dictar su pila de energía a su economía, porque el soberano tiene que asegurarla. Tal vez solo hay 6 decisiones que un país debe tomar para tener una economía industrial coherente. Si aleatoriza estas decisiones o permite que se determinen por mínimos locales, solo tiene un 1% de posibilidades de seleccionar aleatoriamente una estrategia coherente (por ejemplo, 0.5 ^ 6 = 0.0156). Si entiendes lo que estás haciendo y eres reflexivo, puedes seleccionar las decisiones correctas que se complementen entre sí y entonces es casi inevitable que tu país supere a los demás. No estamos haciendo eso en Occidente.

Minerales críticos - Mapa mundial del USGS El USGS enumera 23 minerales críticos y mapea las minas y las ubicaciones donde pueden obtenerse (ignorando el lecho marino). La gran conclusión de este mapa del Servicio Geológico de EE. UU. es que los minerales críticos están en todas partes, hay una distribución geográfica amplia y diversa. La tentación es tratar de identificar un punto de estrangulamiento o un cuello de botella, el único mineral del que preocuparse, pero en realidad no hay nada. El juego de recursos es muy abierto. Tanto las superpotencias como todos los principales centros económicos tienen acceso regional a todos los minerales críticos, por lo que, si bien puede haber mercados ajustados y precios altos, es poco probable que alguien esté completamente sin un mineral crítico. Esto significa que la competencia geoestratégica tiene menos dispositivos estratégicos y es probable que la competencia sea más una competencia de fuerza bruta o una carrera abierta. Al menos inicialmente.