Aujourd'hui, j'ai pu découvrir en personne la nouvelle Tesla Model Y Standard. Bien que j'aie vu des avis partagés en ligne, voici mon point de vue en tant que conducteur professionnel et technicien formé. Tout d'abord, il est clair que cette variante est conçue pour un entretien plus facile et moins coûteux, avec des optimisations comme un meilleur acheminement de l'eau sous le capot pour minimiser les besoins d'entretien dans l'ensemble. Cela pourrait à lui seul faire économiser beaucoup d'argent aux flottes. Différences clés par rapport aux modèles Premium/Long Range : • Pas de barres lumineuses d'ambiance ni d'éclairage intérieur sophistiqué • Réglages des sièges à écran (pas de boutons électriques) — c'est un peu étrange au début, mais j'apprécie en fait la simplicité • Pas d'Autopilot inclus (ce qui me surprend, car je le considérerais comme une fonctionnalité de sécurité essentielle) • Frunk et boîte à gants plus petits pour des raisons structurelles, bien que je comprenne pourquoi ils l'ont fait • Pas d'écran pour les passagers arrière • Moins de boutons physiques dans l'ensemble, tableau de bord épuré • Sièges en tissu au lieu de cuir vegan (j'adore cela pour le confort, surtout par temps chaud en Arizona) • Toit solide (pas de panorama en verre) — encore une fois, un avantage pour la vie dans le désert • Batterie plus petite (ce qui donne une autonomie EPA de 321 mi contre jusqu'à 330+ dans le Long Range) • Moteur arrière à propulsion avec amortisseurs passifs (0-60 en ~6,5s contre moins de 5s dans les versions premium) • Pas de sièges arrière chauffants, moins de haut-parleurs, pas de radio AM/FM • Design de console ouverte qui crie potentiel pour des ajouts après-vente ou une nouvelle ligne d'accessoires de Tesla Dans l'ensemble, cela ne ressemble pas à une voiture destinée aux consommateurs quotidiens — c'est plutôt pour les flottes de location, les opérateurs de robotaxi ou les acheteurs soucieux de leur budget qui privilégient l'efficacité aux fioritures. (Bien que certaines personnes les achètent à ce prix de départ de 39 990 $.) En tant que conducteur professionnel et technicien, je préfère cette ambiance épurée : moins de choses à casser, plus de concentration sur la route. En tant qu'employé de Tesla, je redoute toute l'exploitation que je devrai faire subir aux clients. Cela dit, je m'attends à ce que cela booste les ventes, surtout auprès des flottes commerciales et sur des marchés comme l'Europe où l'accessibilité est primordiale. Que pensez-vous - avenir des flottes et/ou échec auprès des consommateurs ?