Hoy, pude ver el nuevo Tesla Model Y Standard en persona. Si bien he visto algunas opiniones mixtas en línea, esta es mi perspectiva como conductor profesional y técnico capacitado. En primer lugar, está claro que esta variante está diseñada para un servicio más fácil y económico, con optimizaciones como un mejor enrutamiento del agua debajo del capó para minimizar las necesidades de mantenimiento en general. Eso solo podría salvar a las flotas a lo grande. Diferencias clave con respecto a los modelos Premium/Long Range: • Sin barras de luz ambiental ni iluminación interior elegante • Ajustes del asiento de la pantalla (sin botones de encendido): es un poco extraño al principio, pero en realidad me gusta la simplicidad • No se incluye piloto automático (lo que me sorprende, ya que lo consideraría una característica de seguridad central) • Maletero y guantera más pequeños por razones estructurales, aunque entiendo por qué lo hicieron • Sin pantalla trasera para el pasajero • Menos botones físicos en todas partes, tablero aerodinámico • Asientos de tela en lugar de cuero vegano (me encantan por su comodidad, especialmente en el clima caluroso de Arizona) • Techo sólido (sin panorama de vidrio): nuevamente, una victoria para la vida en el desierto • Batería más pequeña (con un alcance EPA de 321 mi frente a hasta 330+ en largo alcance) • Motor único RWD con amortiguadores pasivos (0-60 en ~ 6.5 s frente a sub-5 en versiones premium) • Sin asientos traseros con calefacción, altavoces reducidos, sin radio AM / FM • Diseño de consola abierta que grita potencial para complementos del mercado de accesorios o una nueva línea de accesorios de Tesla En general, esto no se siente como un automóvil dirigido a los consumidores cotidianos, es más para flotas de alquiler, operadores de robotaxi o compradores conscientes del presupuesto que priorizan la eficiencia sobre las campanas y silbatos. (Aunque algunas personas los comprarán a ese precio inicial de $ 39,990). Como conductor y técnico profesional, prefiero este ambiente despojado: menos para romper, más enfoque en la carretera. Como empleado de Tesla, temo toda la explotación que tendré que dar a los clientes. Dicho esto, espero que impulse las ventas, especialmente a las flotas comerciales y en mercados como Europa, donde rige la asequibilidad. ¿Qué piensas: el futuro de la flota y/o el fracaso del consumidor?