Hari ini, saya harus melihat Tesla Model Y Standard yang baru secara langsung. Meskipun saya telah melihat beberapa pengambilan beragam secara online, inilah perspektif saya sebagai pengemudi profesional dan teknisi terlatih. Pertama, jelas varian ini dirancang untuk servis yang lebih mudah dan lebih murah, dengan pengoptimalan seperti perutean air yang lebih baik di bawah kap mesin untuk meminimalkan kebutuhan perawatan secara keseluruhan. Itu saja bisa menghemat banyak waktu armada. Perbedaan utama dari model Premium/Jarak Jauh: • Tidak ada bilah cahaya sekitar atau pencahayaan interior yang mewah • Penyesuaian kursi layar (tanpa tombol daya)—agak aneh pada awalnya, tetapi saya benar-benar menggali kesederhanaannya • Tidak ada Autopilot yang disertakan (yang mengejutkan saya, karena saya menganggapnya sebagai fitur keselamatan inti) • Frunk dan kotak sarung tangan yang lebih kecil karena alasan struktural, meskipun saya mengerti mengapa mereka melakukannya • Tidak ada layar penumpang belakang • Lebih sedikit tombol fisik di seluruhnya, dasbor yang ramping • Kursi kain alih-alih kulit vegan (suka ini untuk kenyamanan, terutama dalam cuaca panas Arizona) • Atap kokoh (tanpa panorama kaca)—sekali lagi, kemenangan untuk hidup di gurun •Baterai yang lebih kecil (menghasilkan jangkauan EPA 321 mi vs hingga 330+ dalam Jarak Jauh) • Motor tunggal RWD dengan guncangan pasif (0-60 inci ~6,5 detik vs sub-5 detik dalam trim premium) • Tidak ada kursi belakang berpemanas, speaker yang dikurangi, tidak ada radio AM/FM • Desain konsol terbuka yang meneriakkan potensi untuk add-on aftermarket atau lini aksesori baru dari Tesla Secara keseluruhan, ini tidak terasa seperti mobil yang ditujukan untuk konsumen sehari-hari—ini lebih untuk armada persewaan, operator robotaxi, atau pembeli yang sadar anggaran yang memprioritaskan efisiensi daripada lonceng dan peluit. (Meskipun beberapa orang akan mendapatkannya dengan harga awal $ 39.990.) Sebagai pengemudi dan teknisi profesional, saya lebih suka getaran yang dilucuti ini: lebih sedikit untuk rusak, lebih fokus di jalan. Sebagai karyawan Tesla, saya takut dengan semua eksploitasi yang harus saya berikan kepada pelanggan. Meskipun demikian, saya berharap itu akan meningkatkan penjualan, terutama ke armada komersial dan di pasar seperti Eropa di mana aturan keterjangkauan. Bagaimana menurut Anda - masa depan armada dan/atau kegagalan konsumen?