90% коментарів під цим твітом дійсно показують, як люди забувають, що тренди мають більше значення, ніж поточний стан справ. Так було і з dev та AI 2 роки тому, або зі смартфонами 10 років тому. Багато: «але китайські машини ламаються», «ця марка не надійна», «мій Мерседес все ж таки кращий». Пам'ятаю, як 10 років тому читав огляди китайських автомобілів, всі вони були дешевим мотлохом. Якість рівня Lada. Тепер кожен великий автоютубер згоден з тим, що прогрес вражає, і що так, деякі бренди зараз можна порівняти і навіть кращі із західними. Тож будьте впевнені, ваш Maybach за 350 тисяч доларів у безпеці. Але в усьому іншому відкидання Китаю – це найгірша помилка, яку ми можемо зробити. І до речі, ніхто серйозний в індустрії не відкидає китайські марки автомобілів: «[Автомобільна промисловість Китаю] може значною мірою зруйнувати більшість інших компаній у світі». «[Прогрес Китаю в галузі електромобілів] є найбільш принизливою річчю, яку я коли-небудь бачив», — Джим Фарлі, генеральний директор Ford "У них набагато кращі технології в автомобілі", - Все ще Джим Фарлі
Pierre de Wulf
Pierre de Wulf25 серп. 2025 р.
The more Chinese car reviews I watch, the more I want to short the entire Western car industry. With the Xiaomi SU7 you get: •Ferrari-level exterior design (basically a Purosangue rip-off) •German-level interior finish •Tesla-like performance, range, and UX All for 50% less than any competitor. Last month I drove an Xpeng G9 and it made a model Y look like a cheap android phone. Meanwhile, the EU is still debating whether air conditioning is fascist or not.
7,2K