摩根士丹利的亞當·喬納斯談特斯拉新提議的1萬億美元基於業績的薪酬方案： “在我們看來，這對@Tesla的股東來說是個好交易。雖然證明在於執行，但從表面上看，提議的薪酬方案將特斯拉少數股東的利益與埃隆·馬斯克的利益對齊。是的，1萬億美元是個大數字，但與市場機會的規模相比，這相對溫和。我們考慮過人形機器人市場可能超過今天全球勞動市場規模的情況……而且是個顯著的倍數。在AI機器人出現之前思考未來全球GDP，就像在電力出現之前思考全球GDP一樣。”

特斯拉中國分享了一段關於Model Y L的新視頻，展示了它有多大的貨物空間。

新聞：梅賽德斯表示，其概念車型 AMG GT XX EV 在兆瓦充電過程中達到了 1,041 kW 的最大充電速度，並維持該水平達 2.5 分鐘。該系統在短短一分鐘內傳輸了 17.3 kWh，相當於 54 英里的續航里程。 梅賽德斯：「這一里程碑的實現得益於車輛創新的高性能電池。該電池在阿法爾特巴赫從零開始開發，靈感來源於一級方程式，採用圓柱形 NCMA 電池單元。高而纖細的電池單元設計使得高效冷卻成為可能，並且能量密度超過 300 Wh/kg。激光焊接的鋁製電池外殼在電流和熱量方面提高了導電性，增強了電池的強大和持久性能。 電池單元的智能直接冷卻由一種電氣非導電油提供，能夠為超過 3,000 個電池單元中的每一個維持最佳溫度。該冷卻系統確保均勻的熱量散發，並支持高性能電池提供高持續功率的能力。超過 800 伏的電壓通過更輕的布線減輕了重量，並縮短了充電時間。同時，智能熱管理系統精確控制電池單元的溫度，以確保在高強度使用期間的最大性能。通過專門開發的 CCS 充電電纜，電流可達到 1,176 安培。